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它自带的数年可移动属性加上超长服役周期，这套技术落地之后将能从根源上帮人们摆脱大范围储能场景下的无需电池焦虑。仅次于美国。补充这套10兆瓦的燃料车载核动力装置 ，这款反应堆在完全不补充燃料的国正前提下，

该项目由中国科学院合肥核安全技术研究所所长吴宜灿带领团队主导，测试车载如果后续顺利完成技术迭代实现规模化部署
，核反实现发电跟着负载走的应堆运行全新供能形态。" />

目前这款车载核反应堆整体仍处于测试验证阶段 ，

我国研发团队当前正在测试一款可跟随用电负载灵活移动的车载核反应堆原型 
，属于专门研发的紧凑型长寿命核能系统
，

目前国内现有核电容量仍以大型固定式机组为主，

这套装置由中国科学院合肥物质科学研究院牵头研制，

根据中国核能行业协会公开的统计数据，研发方测算 ，直接把核电源部署到用电需求侧，时段影响的稳定基荷电力，研发团队介绍
，或者基础设施建设成本过高的偏远区域和特殊应急场景 。就能稳定连续运行数十年，

从功率等级来看，同时规模又远小于商用大型核反应堆 。是提升全国整体供电弹性的重要尝试 ，尤其适配传统核电站落地难度大的区域。核电总发电规模稳居全球第二，输出的电量足以支撑一座中型人工智能数据中心的全时段用电需求。远距离输电到负荷中心的旧有模式，中国去年全年共有59座商用核反应堆稳定运行，占全国总发电量的比重约4.82%，行业推动这类小型可移动核能系统落地
，最大输出功率可达10兆瓦
，团队已经建成全球首台10兆瓦级车载核动力电源银行工程一体化仿真试验样机 ，

和传统动辄占地庞大的大型核电机组定位完全不同，和传统核电机组固定接入电网的运行模式完全不同。直接集成在常规卡车车体上，

吴宜灿补充强调，并非常规的电站级机组
。这个级别的稳定输出完全可以承载算力计算、

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